"Москвич" - один из лучших спортивных автомобилей 20-ого века.
Началась спортивная история марки "Москвич" с создания в 1962 году автомобиля Москвич-407-Купе (на фото выше - его ближайший родственник Москвич 402). Он был изготовлен лишь в двух экземплярах, но это не помешало модели выиграть множество наград, одной из которых стала бронза в чемпионате СССР по кольцевым гонкам. С тех пор по всему Советскому Союзу заговорили о высоких спортивных качествах марки.
Конструкторы АЗЛК решили не останавливаться на достигнутом и в 1958 году появилась раллийная версия автомобиля Москвич-412. Он практически сразу заявил о себе на международных соревнованиях, а затем укрепил позиции после начала использования на всех 412-х новейшего двигателя, в полтора раза более мощного (75 л. с. против 50 л. с.), чем двигатели, установленные изначально. А после установки на него турбины, мощность увеличивалась до 100 л. с. Вкупе со сравнительно небольшим весом (1500 кг), автомобиль мог разгоняться до 150 км/ч. Итог - 47 побед в различных соревнованиях Советского Союза и призовые места в 2 межконтинентальных ралли. Первое из них, ралли Лондон-Сидней, прошло в декабре 1968 года. На старт вышло 4 автомобиля под управлением лучших гонщиков АЗЛК в составе команды "Автоэкспорт". Спустя 10 дней, 3 континента и 11 стран все они успешно финишировали в австралийской столице. И это при том, что всего стартовало 98 автомобилей, а финишировало 56. "Автоэкспорт" остановился лишь в одном шаге от тройки лидеров в командном зачёте, заняв 4-е место. Спустя 2 года после этого, в апреле 1970 года, был дан старт ралли Лондон-Мехико. Всего в нём приняло участие 96 авто, 5 из которых марки "Москвич". После 26000 километров дорог Европы, Центральной и Южной Америки, до финиша добрались три 412-х и ещё 20 автомобилей других марок. Причём "Москвичи" сошли с трассы не из-за поломок, а из-за одного, можно сказать, случайного события. Во время ночного этапа, проходившего в аргентинских горах на высоте 4500 над уровнем моря, один из автомобилей команды "Автоэкспорт" не вписался в поворот и съехал под откос. На помощь ему пришёл экипаж другого 412-ого. Оба авто успешно добрались до ближайшего КП, но сошли из-за того, что не смогли уложиться во временны´е ограничения. Но даже не смотря на это, "Москвич" был признан самым надёжным автомобилем ралли, занял 3-е место в общекомандном зачёте и 2-е, 3-е и 4-е места в личном зачёте в своём классе. Отметим, что соперниками советской команды были представители таких марок, как Ford, Peugeot и многих других не менее именитых автопроизводителей. Результаты ралли прославили "Москвич" на весь мир, но можно сказать, что спортивная история автомобиля на этом закончилась. Последняя попытка возродить марку в автоспорте была произведена в 1988 году, когда разработали Москвич-2141 КР. Но из-за уменьшения интереса компании к спортивным соревнованиям, он так и не поучаствовал в крупных ралли.